U Teslinoj tvornici izgradnja automobila budućnosti ima bolne i trajne posljedice za neke radnike

FREMONT, KALIFORNIJA - Terrill Johnson postavljao je prtljažnike automobila u Teslinoj tvornici u Fremontu u Kaliforniji, kada je čuo zvuk koji će mu definirati sljedećih nekoliko godina, ako ne i ostatak života. Bio je to veliki, glasan pop, rekao je. U jednom pokretu Johnson je ispuhao lakat i rame. Kad je došao pop, došla je i bol.



Bilo je to u rujnu 2015. Johnson je otišao na dopust zbog ozljede, ali je na odšteti radnika zaradio znatno manje od otprilike 1700 dolara koje je zarađivao svaka dva tjedna dok je bio na poslu. Sada, dvije operacije i više od dvije godine kasnije, on još uvijek čeka da se riješi slučaj odštete njegovih radnika i pokušava spojiti kraj s krajem u jednom od najskupljih gradskih područja u zemlji samo sa zaradom od računa radnika plus Isplate invalida socijalne sigurnosti od države. Ne može vježbati niti se baviti sportom, a kad hoda uokolo, drži ozlijeđenu ruku u džepu jer se u suprotnom ljulja i nanosi mu bol.

Ne mogu čak ni lijevom rukom podići najviše 10 kilograma, a ja sam ljevoruk, rekao je za BuzzFeed News. Mnogo mi je trebalo. Ruka se nikada neće vratiti tamo gdje je bila, nikad. Rekao je da ne zna kako će zarađivati ​​za život u pet godina prije nego što počne socijalno osiguranje.



Tesla je najveća i najprofilisanija svjetska tvrtka za proizvodnju električnih automobila. To je Poslovanje od 57 milijardi dolara izgrađen na poruci inovativnosti, ambicija i društvenog dobra. Njegovi automobili, model 3, model S i model X, prodaju se između 35.000 dolara i 79.500 USD , te svojim kupcima daju ne samo financijsko stanje, već i određeni eko-futuristički sjaj. Teslin osnivač, Elon Musk, poznat je po tome što želi kolonizirati Mars kao i po svom ambicioznom rasporedu proizvodnje i bezgraničnom idealizmu. Na ulazu u tvornicu tvrtke Fremont šarene su ove riječi: Naša misija: ubrzati svjetski prijelaz na održivu energiju.



No, iako bi Tesla na kraju mogao ponovno izumiti automobil, još nije obnovio proizvodnju automobila. Ovdje u Fremontu, u jedinoj jedinstvenoj tvornici automobila u vlasništvu SAD-a u zemlji, ljudi koji su radili na izgradnji budućnosti prijevoza učinili su to radeći dugo sa niskim prosjekom u industriji platiti , prema radnicima, i veći od industrijskog prosječnog rizika od ozljeda prema prolabor neprofitnoj organizaciji.

U posljednjih godinu dana, usred sindikalni pogon i do niz od negativan navodi o svoje radni uvjeti , Tesla je povisio početne satnice za 2 USD; danas se kaže da su radnici na proizvodnim linijama bolje plaćeni od bilo kojih drugih američkih auto -radnika, a stopa ozljeda otprilike je jednaka nacionalnom prosjeku.

Automobilske tvrtke povijesno su proizvodile automobile oslanjajući se uvelike na tjelesnu aktivnost koja neizbježno rezultira ozljedama. Čvrsto vjerujemo da to ne mora biti slučaj.

No 15 ljudi koji su radili u Teslinoj tvornici u posljednjih pet godina opisuju ga kao težak posao koji je stavio radnike pod ogroman pritisak da proizvode - što je rezultat ambicioznih proizvodnih ciljeva tvrtke - za koje kažu da su u nekim slučajevima doveli do doživotnih ozljeda. Između 2012. i početka 2017. godine, 180 zaposlenika Tesle podnijelo je zahtjev za naknadu štete zbog djelomično ili trajno onesposobljenih ozljeda, prema bazi podataka koju je BuzzFeed News zatražio od Javnog registra iz Kalifornijskog odjela za industrijske odnose (DIR). U intervjuima je nekoliko ovih ozlijeđenih zaposlenika opisalo obavljanje ponavljajućih zadataka s malim mogućnostima za rotiranje položaja - što predstavlja kršenje Tesline vlastite navedene politike, kao i industrijskih normi. Većina tih radnika zarađivala je oko 17 dolara sat vremena prije nego što su ozlijeđeni; nekoliko ih je reklo da su nakon toga izgubili svoje domove, nesposobni platiti stanarinu.



Očekujete da će Tesla biti futuristička tvrtka, rekao je Angelo Aroche, koji je u Tesli radio od listopada 2016. do listopada 2017. Oni pričaju o tome da žele spasiti svijet. No, oni čak nisu ni zabrinuti za zdravlje svojih zaposlenika. Kad je Aroche počeo raditi u Tesli, suradnici su mu rekli da neće postojati ista pravila, obuka i sigurnosna očekivanja kao na drugim radnim mjestima: odbio sam to. Mislio sam,Ne može biti tako loše - ovo je Tesla. Dođite da saznate, sve na što su me upozoravali je istina.

U priopćenju je glasnogovornik Tesle rekao kako njezini zaposlenici prolaze najsuvremeniji višednevni program obuke. Glasnogovornik je također rekao BuzzFeed Newsu: Ništa nam nije važnije od sigurnosti naših zaposlenika. Automobilske tvrtke povijesno su proizvodile automobile oslanjajući se uvelike na tjelesnu aktivnost koja neizbježno rezultira ozljedama. Čvrsto vjerujemo da to ne mora biti slučaj i pokušavamo stvoriti novi način proizvodnje koji će imati što je moguće manje ozljeda koliko je ljudski moguće. ... Naši zaposlenici jako puno rade kako bi pomogli u postizanju misije koju svi mi tako duboko osjećamo, i apsolutno ih moramo čuvati.

Paul Sakuma / AP

Radnik sastavlja Tesla Model S u tvornici Tesla u Fremontu u Kaliforniji 22. lipnja 2012. Radnik nije izvor u ovoj priči.



Tesla je to naglasioima uspostavljene politike usmjerene na zaštitu radnika u proizvodnji. No, nekoliko bivših zaposlenika kaže da ih tvrtka nije uvijek slijedila.

U godini u kojoj je tamo radio, rekao je Johnson, Tesla se dosljedno nije pridržavao vlastitih smjernica o zdravlju i sigurnosti okoliša u kojima se navodi da bi radnici trebali rotirati zadatke nekoliko puta dnevno - proizvodnu industriju standardna praksa jer može spriječiti ergonomske ozljede.

Shvatite ovo: nikada ne bih bio ozlijeđen da su me rotirali kako su rekli, svaka dva sata u 8 ili 10 sati dnevno, rekao je za BuzzFeed News u lipnju 2017. To je bilo njihovo pravilo, svaka dva sata, a Nisam nikad rotiran.

Shvatite ovo: nikada ne bih bio ozlijeđen da su me rotirali kako su rekli, svaka dva sata u danu od 8 ili 10 sati.

Prema DIR -ovim javno pretraživati u bazi podataka sudskih predmeta o odšteti radnika u Kaliforniji, Johnson je u travnju 2016. podnio zahtjev za dosuđivanje naknade radnika. Rekao je za BuzzFeed News da još uvijek čeka ishod svog slučaja. (U priopćenju je Tesla rekao da je njegov cilj isti kao i gospodina Johnsona - i isti kao i svi zaposlenici koji podnose odštetne zahtjeve radnicima. Želimo da ozdrave i da se mogu vratiti na posao i zaraditi za život.)

Četiri druge osobe koje su radile u Tesli od 2012. do 2015. rekle su da njihova radna mjesta na pokretnoj traci nisu rotirana. Jedna od njih, Rita Leija, rekla je za BuzzFeed News kako je molila svog menadžera da je rotira nakon što je počela osjećati bolove u desnom laktu. Rekli su joj da su je prethodni poslodavci rado rotirali, ali njezin nadzornik u Tesli je to odbio.

Johnson je rekao da je Tesla čak imao i sastanak o rotiranju radnika kada je tamo radio. Elon, bio je tamo, rekao je. Održao je govor. Tako da ne razumijem zašto sam zaboravljen. Valjda ga nije previše briga. Jedino do čega mu je stalo je da im izvadi automobile.

U siječanjskom intervjuu za BuzzFeed News, Teslina potpredsjednica za zdravlje i sigurnost okoliša, Laurie Shelby - čija je uloga stvorena u listopadu 2017. - rekla je da je politika tvrtke rotiranje radnika svakih 150 minuta. Tvrtka trenutno razvija automatizirani sustav za rotiranje radnika, koji bi trebao biti uveden sredinom 2018. godine, a članovi njegova odbora za sigurnost trenutačno su počeli pregledavati rasporede rotacije dvaput tjedno sredinom 2017. godine.

Ali, priznala je Shelby, nismo savršeni. Definitivno radimo na poboljšanju u tom području.

Nakon što joj je Leija ozlijedila lakat, rekli su joj, medicinski radnici koje je Tesla poslao savjetovali su je da je ledi; kad to nije uspjelo, predložili su topli oblog, a kad to nije uspjelo, predložili su MR. Nastavila je raditi na laganim dužnostima dok su liječnici pokušavali otkriti što joj je, ali njezin je zadatak - brisanje automobila na licu mjesta jastučićima za alkohol - uzrokovao njezinu bol. Žalila sam se HR -u i drugim nadzornicima, rekla je. Bilo je to poput razgovora sa zidom. Na kraju bi prošla četiri operacije, za tendonitis u oba lakta i suza rotatorne manšete u njezinim ramenima.

Shelby je rekla kako tvrtka trenutno zapošljava medicinskog direktora i želi povećati broj liječnika na licu mjesta sa tri dana tjedno na sedam. Interna klinika trenutno radi 24 sata dnevno, a u njoj radi medicinska sestra ili medicinska sestra, rekla je.

Prema zakonu, Tesla pokriva medicinske troškove ozljeda nastalih na radu, a u nekim slučajevima osiguravatelj odštete svojih radnika plaća nagodbu ozlijeđenim radnicima koji se prijave za donošenje presude na odštetnom sudu radnika. Ovo je nagodba bez greške, što znači da dodjela nagodbe ne predstavlja prekršaj od strane poslodavca ili zaposlenika. No, za mnoge je radnike šteta - fizička i financijska - doživotna.

Alvin Mckinstry rekao je da je zarađivao 17 dolara sat vremena prije nego što je napustio Teslu s tendonitisom i ganglijskom cistom. To je kikiriki s obzirom na vrstu posla koji obavljate. A onda se ozlijediš i ... Psh, znaš, ne isplati se.

Teslina tvornica nalazi se na jednom od najskupljih stambenih tržišta u zemlji, gdje četveročlana obitelj zarađuje manje od 80.400 dolara godišnje smatra niskim primanjima savezne vlade, a gdje je životna plaća za jednu odraslu osobu 16,48 USD, po Kalkulator dnevnica za Massachusetts Institute of Technology .

Tesla je za BuzzFeed News rekao da je u siječnju povećao svoju početnu plaću za jedan dolar, na 19 dolara po satu. Prethodno je povisio početnu plaću, sa 17 USD na 18 USD, u ožujku 2017., mjesec dana nakon što je bivši zaposlenik objavio blog post ističući Teslinu plaću, koju je nazvao gotovo najnižom u automobilskoj industriji. Tesla je rekao da ocjenjuje jesu li njegove plaće poštene i konkurentne svakih šest mjeseci te da je samo u prošloj godini dvaput osigurao sveukupne povišice za suradnike u proizvodnji (i tri u posljednje dvije godine).

Četiri radnika koji su za BuzzFeed News rekli da su počeli sa 17 USD po satu rekli su da nisu dobili povišice za vrijeme boravka u Tesli. Sindikalni radnici u GM -u, Fiatu Chrysleru i Fordu počinju sa 17 USD po satu, ali njihovi ugovori uključuju jezično obećavajuće povišice svake godine.

Budući da Tesla svim radnicima također daje udjel u tvrtki, iz tvrtke kažu da zaposlenici u proizvodnji u Tesli zarađuju više od naknada nego bilo gdje drugdje u automobilskoj industriji. Teslin paket zapošljavanja za sve zaposlenike uključuje potporu udjela u kapitalu koja se dodjeljuje u razdoblju od četiri godine, a prvi dio bespovratnih sredstava postaje dostupan nakon godinu dana. Zaposlenici ne moraju kupiti te dionice, iako moraju platiti porez na njih; imaju i mogućnost kupnje dodatnih dionica s popustom.

Zaboravite dionice. Daj mi satnicu.

Za razliku od bilo koje druge automobilske tvrtke, svaki zaposlenik Tesle je vlasnik tvrtke, primajući kapital koji je vrijednost porasla više od 10 puta od 2012. godine i gotovo 20 puta od našeg IPO -a 2010. godine, napisala je tvrtka u priopćenju. Gdje bi još jedan zaposlenik u proizvodnji automobila u automobilskoj industriji mogao dobiti dionice tvrtke uz plaću po satu i druge beneficije, a gdje bi se još ta dionica mogla pomnožiti u vrijednosti kao u Tesli? Nigdje.

No, za zaposlenike koji rade prekovremeno kako bi uzdržavali svoje obitelji, dugoročna vrijednost dionica Tesle, koja ne plaća hranu, odjeću ili stanarinu, ne izgleda odmah relevantna.

Ruben, radnik koji je tražio da se identificira po imenu, rekao je da je prilikom zapošljavanja dobio 250 dionica Tesle, čije je dijelove prodao kad je mogao.

'To je novac, ali nije da možete posegnuti u džep i upotrijebiti ovo sranje kad vam zatreba. Ako želite kupiti sodu, ne možete dohvatiti zalihe i kupiti je s tim ', rekao je. 'Recimo da ste htjeli pričekati da dobijete cijeli paušalni iznos, to su četiri godine. Mislim da prosječan radnik ne traje četiri godine u Tesli. '

Zaboravi dionice, rekao je Johnson. Daj mi satnicu.

Bloomberg / Getty Images

Automobilska tvornica Tesla Motors u Fremontu u Kaliforniji, 27. listopada 2010.

Tesla jesamo proizvođač automobila u Kaliforniji, a podaci o naknadama uporedivih radnika iz država proizvođača automobila nisu dostupni, što znači da nije moguće usporediti broj odštetnih zahtjeva u Tesli s onima u drugim tvornicama automobila. No, koristeći podatke o zaštiti na radu, prolabor organizacija zvana Worksafe objavio izvješće u svibnju prošle godine utvrđeno je da je u 2015. stopa ozbiljnih ozljeda - znači onih koje rezultiraju danima odsustva s posla, ograničenim dužnostima ili prelaskom na posao - u Tesli bila više nego dvostruko veća od nacionalnog prosjeka u industriji, dok je ukupna stopa ozljeda u Tesli bila 31% više.

Danas Tesla kaže da očekuje da će njegova stopa ozljeda za 2017. biti jednaka nacionalnom prosjeku, te kaže da je stopa ozbiljnih ozljeda ispod nacionalnog prosjeka. Također se napominje da se smanjivanjem ozljeda povećala proizvodnja.

Ti ljudi su poput ljudskih viličara.

Angažiranje Shelbyja bilo je dio tvorničkih napora za poboljšanje ergonomije, što je također uključivalo izmjene na općoj montažnoj liniji i implementaciju robota. Na primjer, Tesla je postavio jamu pored pokretne trake u koju radnici mogu stajati, dopuštajući im da instaliraju dijelove na donje dijelove automobila bez saginjanja.

Prvi smo priznali da kada smo prvi put lansirali Model S i Model X prije nekoliko godina, naše automobile nije bilo lako izgraditi, rekao je Tesla u izjavi. Iako nismo savršeni, cilj nam je biti najsigurnija tvornica na svijetu, a implikacija da ne brinemo o svojim ljudima nije u redu i jasno je proturječna činjenicama.

No, sadašnji zaposlenik tvornice Fremont, koji je zatražio anonimnost kako ne bi ugrozio svoj posao, rekao je da dijelovi tvornice još uvijek nisu ergonomski opremljeni, te da redovito viđa kolege zaposlenike koji njeguju ozljede.

Rekao je da su ti ljudi poput ljudskih viličara.

Bloomberg / Getty Images

Automobil Tesla Model S stoji na pokretnoj traci pogonske jedinice. Fotografirani radnik nije izvor u ovoj priči.

Ergonomske ozljede nisujedini rizik s kojim se radnici suočavaju. U svibnju Guardian izvijestio da su hitna pomoć od 2014. zvana više od 100 puta zbog radnika koji su imali nesvjestice, vrtoglavicu, napadaje, abnormalno disanje i bolove u prsima. U kolovozu radnici navodni da je neodgovarajući kemijski trening doveo do osipa, vrtoglavice, krvarenja iz nosa i, u jednom slučaju, oštećenja oka.

Od otvaranja u Fremontu 2010. godine, Teslinu tvornicu je 17 puta pregledalo kalifornijsko odjeljenje za zaštitu na radu (Cal/OSHA); najnoviji javno dostupno izvješće došlo je nakon incidenta u travnju 2017. u kojem je noga zaposlenika uhvaćena između vozila i kolica. Cal/OSHA je otkrio tri povrede zdravlja i sigurnosti, za što je Tesla kažnjen sa 2.250 dolara. Tvrtka je navedena za jednu nesreću u 2016., a četiri u 2015., uključujući jednu kaznu od 5.000 dolara zbog neprijavljivanja da je radnica hospitalizirana nakon što je na nju pala drvena paleta koja ju je zapela za radnu stanicu.

Tesla je rekao da je naučio iz prošlih incidenata i promijenio svoje procese te nastavlja raditi s OSHA -om na neriješenim pritužbama.

Oči su mu bile zatvorene. Imao je krvarenje iz usta i nosa. Opekle su mu ruke. Prsluk mu je bio otopljen. Ispod glave mu je bila lokva krvi.

U prosincu 2014. OSHA je pozvana nakon posebno jezive nesreće. Prema javno dostupnim dokumentima koje su pripremili državni zdravstveni i sigurnosni inspektori, Teslin tehničar Paul Lewis dobio je upute da očisti električnu ploču od prašine. Lewisov nadzornik upozorio je tim za vrijeme ručka da će se napajanje ploče ponovno uključiti, nakon što su tog jutra bili isključeni, no u buci područja za odmor Lewis i njegove kolege nisu čuli upozorenje. Kad je Lewisov peškir od perja dodirnuo pogonske šipke unutar električne ploče, eksplodirao je, stvarajući lučni bljesak koji ga je oborio s nogu.

Bio je na leđima, rekao je svjedok Cal/OSHA -i tijekom istrage izazvane nesrećom. Oči su mu bile zatvorene. Imao je krvarenje iz usta i nosa. Opekle su mu ruke. Prsluk mu je bio otopljen. Ispod glave mu je bila lokva krvi.

Svjedoci su rekli da kada je Lewis došao k svijesti, nije znao svoje ime. Tesla je u konačnici optužen za četiri ozbiljna kršenja jer nije, između ostalog, osigurao da samo kvalificirani električni radnici rade na panelima, te nije pružio odgovarajuću obuku i upute. U konačnici, Tesla je morao platiti 40.400 dolara kazni Cal/OSHA -i. Lewis je u veljači 2015. podnio zahtjev sudu za odštetu radnika, koji, prema državnoj bazi podataka, još uvijek nije riješen. U međuvremenu i dalje radi za Teslu. (Tvrtka kaže da je on važan dio tima i da je od tada ispravila probleme koji su doveli do njegove nesreće.)

U Lewisovom slučaju, ozbiljna ozljeda posljedica je Teslinog neuspjeha da adekvatno obuči radnike i da im da upute, prema regulatorima zdravlja i sigurnosti. No, u intervjuima za BuzzFeed News, zaposlenici su druge nesreće pripisivali dugim satima i prekovremenom radu. Imao sam mnogo bliskih poziva koji su se ozlijedili zbog umora, rekao je Aroche. Kad se umorite i umorite, oni vam nalažu da radite puno sati. ... Jedan od glavnih razloga zbog kojih sam otišao je taj što nismo dobili pomoć od ljudskih resursa. (Tesla je rekao da nema podataka o tome da je Aroche kontaktirao ljudske resurse.)

Tesla je 2016. dodao treću smjenu i promijenio raspored u nastojanju da održi brzinu rada, prema a Bilješka osoblju u to vrijeme iz Muska. Shelby je naglasila da, iako 12-satni dani nisu abnormalni u industrijskim radnim okruženjima, 12 sati bi bila gornja smjena. Nitko ne bi trebao raditi na tome.

Radnici su izjavili za BuzzFeed News da se uvjeti pogoršavaju kada se tvrtka utrkuje da ispuni rok za proizvodnju - kao što je to sada slučaj, s novim modelom 3, najpristupačnijim proizvodom tvrtke. Musk je 2016. godine procijenjeno da bi Tesla do kraja 2017. mogao proizvesti između 100.000 i 200.000 automobila modela 3. Do tog roka tvornica je već proizvela samo 1.770 automobila . U siječnju 2018. Musk je rekao da je Teslin trenutni cilj proizvesti 2.500 automobila tjedno do ožujka, u odnosu na cilj 5.000 tjedno postavljen samo dva mjeseca ranije. No, rekli su zaposlenici koji rade u Teslinoj tvornici baterija u Nevadi CNBC da se, s obzirom na izazove u tamošnjoj tvornici, kašnjenja vjerojatno neće riješiti.

(Tesla odbijen da će izazovi u njezinoj tvornici baterija dodatno odgoditi proizvodnju.)

Naša proizvodnja raste, a ozljede se smanjuju. To je dobra stvar.

Sadašnji zaposlenik Tesle koji je zatražio anonimnost rekao je BuzzFeed Newsu u rujnu da su radnici na liniji Model 3 već smjenjeni u 12 sati. Iako ne rade nikakvu količinu zvuka, žele da ti ljudi rade 12 sati dnevno.

U priopćenju, Tesla je rekao da radnici na liniji Model 3 rade u prosjeku 38,5 sati tjedno, iako neki rade po 12 sati, a obučeni su simulaciji u virtualnoj stvarnosti. Sam Model 3, rekla je tvrtka, dizajniran je imajući u vidu ergonomsko zdravlje montažera i popravljača.

Vidite ljude kako spavaju u hodniku. Spavaju u autu ili na podu. ... Spavaju u kupaonicama. Nered je, rekao je Aroche, koji je napustio tvrtku u listopadu 2017. To je užurbanije. Cijela zgrada je zakrčena. Menadžeri su bili pod stvarnim pritiskom da proizvode.

Drugi bivši zaposlenik također je rekao da je vidio radnike kako spavaju u tvornici.

Tesla poriče da zaposlenici spavaju bilo gdje u tvornici osim soba za odmor, a Shelby je rekla da Tesla ne daje prednost proizvodnji nego sigurnosti. Naša proizvodnja raste, a ozljede se smanjuju. To je dobra stvar.

David Butow / Redux

Radnik sastavlja automobil na liniji u Teslinoj tvornici u Fremontu. Ovaj radnik nije izvor u ovoj priči.

Na jugoistokuPodručje zaljeva San Francisco- prostrano, etnički raznoliko područje s niskom do srednjom klasom preko cijelog zaljeva od urednih parkova u Silicijskoj dolini- posao u Tesli često se smatra zlatnom kartom. To je način da ljudi koji nemaju tehničko obrazovanje ili fakultet - ljudi koji rade u skladištima, u restoranima ili u građevinarstvu - pronađu posao u tehnici, te put do karijere i dnevnice.

Mislio sam da će to biti zadnji posao koji sam ikada imao, rekao je Ruben. No, nakon što mu je ispuhao leđa, rekao je, osjećam se kao da sam prevaren [od] onoga što sam mislio da zaslužujem. Bolja plaća. Tamo je duža budućnost.

Ian Tuttle za BuzzFeed News

Mark Vasquez

U orijentaciji su zvučali kao da radite za Willyja Wonke, a sve će biti čarobno lako i jednostavno i u budućnosti, rekao je Mark Vasquez, koji je zadobio trajnu ozljedu leđa dok je radio na liniji u Tesli 2015. godine. Ali kad ste otišli malo dalje i počeli vidjeti kako se stvari odvijaju ... Oni bi presjekli uglove.

U ožujku 2015. Vasquez je istovarao dijelove na kraju 12-satne smjene kada je pao na koljena od boli. Pršljen u leđima Vasqueza sjedio je na živcu. Nakon šestomjesečnog dopusta zbog ozljeda, Vasquez se vratio na posao, gdje je postavljen na laganu dužnost u odjelu za pranje rublja, presavijajući uniforme i sigurnosnu opremu, i gdje su mu plata i sati skraćeni, od 12-satnih smjena po 17,50 USD na sat osmosatne smjene po 10 USD po satu.

Morao sam se vratiti kući, rekao je Vasquez, koji je tada imao 38 godina. Morao sam prodavati stvari da bih sastavio kraj s krajem - televizor, krevet, ladice. Kaže da je oko mjesec dana živio izvan automobila.

Morao sam se pomaknuti. Moja stanarina iznosila je 1600 dolara mjesečno. Doselio sam se s tetkom - uselio sam se s obitelji. Odrastao sam čovjek s djecom. Bilo mi je jako loše zbog te situacije.

Kad ozlijeđeni radnik više ne može obavljati svoju funkciju, ili mu se dodjeljuje lagani radni staž ili privremena invalidnost, a naknada radnika pokriva dio njihove plaće. U nekim slučajevima zaposlenik podnosi tužbu radničkom sudu.

Ako taj sud utvrdi da je ozljeda povezana s radom, radnik i poslodavac mogu potpisati ono što se naziva kompromis i sporazum o otpuštanju. Radnik-koji primi paušalnu nagodbu u iznosu koji je sud odredio na temelju njihovih ozljeda-može pristati dati ostavku na svoju poziciju, ili neće tužiti svog poslodavca građanskom sudu zbog svojih ozljeda ili podnijeti naknadu naknadu radnika tužbe za iste ozljede. Radnik će potencijalno koristiti neka od tih sredstava za plaćanje svog odvjetnika, ako ga je zaposlio, ili za otplatu državi za sve predujmove koje je primio u vezi s namirom tijekom ovog često dugogodišnjeg procesa.

Danas se Vasquez vratio na dopust, prikupljajući radnički ček za koji kaže da je premalen da pokrije troškove stana, te čeka rješavanje svoje prijave za donošenje presude na radnom sudu, podnesene u srpnju 2016. prema državnoj bazi podataka.

Sad mu je samo teško tuširanje; pa hoda više od 20 minuta, čak i sa štapom. Počeo je posjećivati ​​terapeuta. Imam depresiju koja je takva, ne znam kakva će mi budućnost biti, bilo u kućnom ili poslovnom životu. Kako ću se uzdržavati. Ne znam kako ću to učiniti. Pronalaženje drugog posla bit će jako teško na području koje poznajem.

Kad se ovaj slučaj riješi, ne znam što ću učiniti.

Ian Tuttle za BuzzFeed News

Dewayne Jones

Dewayne Jones otišao je na dopust nakon što mu je ozlijedio vrat u nesreći s viljuškarom. Ovo je Kalifornija, rekao je za BuzzFeed News. Morao sam se pomaknuti. Moja stanarina iznosila je 1600 dolara mjesečno. Doselio sam se s tetkom - uselio sam se s obitelji. Odrastao sam čovjek s djecom. Bilo mi je jako loše zbog te situacije.

Od 1. siječnja Tesla je promijenio politiku prema radnicima koji se vraćaju nakon ozljede. Zaposlenici će sada zarađivati ​​istu plaću koju su izvorno isplaćivali, bez obzira na to jesu li se vratili na stari posao, bili na laganim dužnostima ili čak volontirali u zajednici. Osim toga, Tesla također dopušta ozlijeđenim radnicima da rade prekovremeno uz posebno dopuštenje liječnika.Jako smo zadovoljni što ćemo napraviti ovaj potez. Jer ne želite staviti dodatni stres. Želite da ljudi mogu plaćati stanarinu, a ne ispunjavati svu tu dodatnu papirologiju, rekla je Shelby.

Shelby je također rekla da naknade radnika pokrivaju i troškove skrbi za mentalno zdravlje i prekvalifikaciju za zaposlenike čije ih ozljede sprječavaju da se vrate na posao u Tesli.

Poput Vasqueza, Leija također postaje depresivna kada razmišlja o tome što je izgubila radeći u Tesli. Osjećam se iscrpljeno, rekla je. To mi je pokvarilo život. Mnogo je stvari koje ne mogu raditi a koje sam radio.

Neke od tih stvari su osobne: feniranje kose na spoju, održavanje kuće čistom. No imala je i problema s pronalaženjem posla koji joj ne pogoršava ozljede. 2017. napokon je potpisala kompromis i otpuštanje, primivši gotovinsko poravnanje u iznosu od 28.865 USD nakon što je svom odvjetniku platila 8.625 USD i vratila 20.000 USD avansa za odštetu koje je primila godinama.

Nisam ista kao što sam bila, rekla je. Ja starim. Vrlo sam, vrlo ograničen. I tu postajem depresivan. Učim živjeti s tim.


Tesla prodaje automobile, ali njegov je posao elegantna, zelena budućnost prijevoza. Gradi direktor tvrtke rakete , nekoć planirano napajanje cijelog otoka Portoriko sa svojim solarnim panelima i nada se da će globalne gradove povezati nizom brzih podzemnih stanica pneumatske cijevi .

No u Fremontu se njegova tvrtka suočava s nekim prilično zemaljskim problemima iz 20. stoljeća. A niz rukovodilaca napustio tvrtku ranije ove godine. Model 3 je još uvijek daleko iza rasporeda, što je dovelo do tužbe dioničara i još financijski padovi . Kad padne kiša, tvornički krov prokišnjava, prema nekoliko zaposlenika: Pod postaje sklizak i mokar, a roboti se moraju umotati u plastiku. Više je radnika podnijelo tužbe navodeći da spol i rasne diskriminacija unutar tvornice. A u veljači 2017. radnik tvornice Tesla Jose Moran objavio je op-ed lambastirajući svog poslodavca zbog pitanja poput sigurnosti, radnog vremena i plaće, te tražeći od svojih kolega da razmisle o pridruživanju United Auto Workers. Oni koji su uključeni u kampanju sindikata reći Tesla se borio sa sindikatom na svakom koraku, a u kolovozu i Nacionalnim odborom za radne odnose podnio žalbu protiv Tesle, što znači da je pronašao razlog za nastavak istraživanja tvrdnji da je tvrtka ometala, sputavala i prisiljavala zaposlenike u ostvarivanju njihovih prava. Neki od onih koji podržavaju sindikalnu želju bili su među stotine tvorničkih radnika Tesla je ove jeseni otpustio bez upozorenja, navodeći kao razlog probleme s performansama.

Tesla je tada demantirao optužbe; uskoro bi trebalo biti zakazano saslušanje NLRB -a o tom pitanju. Tvrtka je također rekla da je popravila 90% tvorničkog krova od kupnje zgrade 2010. te da je na raspolaganju trijažni tim za rješavanje curenja prema potrebi; dodano je da su pritužbe zaposlenika na curenje krova rijetke.

Naravno, Tesla naporno radi na rješenju koje bi moglo ublažiti proizvodne probleme: roboti. Tvornica Fremont bila je uvijek trebao biti gotovo potpuno automatiziran i, kao i Muskov Instagram račun potvrđuje , svaki dan na tvornicu dolazi sve više robota. U studenom Tesla stečena pokretanje automatizacije proizvodnje.

Shelby, Teslina potpredsjednica za zdravlje i sigurnost okoliša, rekla je da se u mnogim slučajevima koriste roboti kako bi radnici bili sigurniji. No, čak i ako cilj nije zamijeniti tvorničke radnike, što tvornica postaje automatizirana, Tesli je potrebno manje radnika da ispuni svoje proizvodne ciljeve - i što je manje Tesli potrebno tvorničko osoblje, to će manje utjecati na njih.

Nisam išao na jebeni fakultet. Tata mi je rekao da će se naporan rad sam platiti. Znate što sam naučio od Tesle? Naporan rad se ne isplati.

Jedna bivša zaposlenica Tesle koja je izgubila određenu funkcionalnost u rukama nakon pet godina provedenih u tvornici primila je u prosincu nagodbu za odštetu radnika. Kao što je uobičajena praksa u slučajevima odštete radnika, sporazum je uključivao zahtjev da ona podnese ostavku na svoju poziciju. Od tada se preselila na Floridu i rekla BuzzFeed Newsu da robot sada radi posao koji je radio.

Tesla kaže da automatizacija ne zamjenjuje radnike; u stvari, broj tvorničkih radnika samo se povećao otkad je tvornica postala automatizirana. No, Tesla je također priznao da se broj radnih sati po vozilu smanjio. Zbog robota ne treba toliko ljudi koliko bi nekada moralo napraviti toliko automobila kao danas.

Ako Tesla uspije u svojoj misiji-ako uskoro poveća proizvodnju modela 3, uspije izgraditi vrhunsku tvornicu hibrida čovjek-robot, uspijeva masovno proizvoditi automobile koje si prosječan Amerikanac može priuštiti i koristiti bez potrošnje fosilnih goriva i ispumpavanja emisija koje uništavaju planete-to je čisti dobitak za čovječanstvo. No, ljudi koji rade ponavljajući i bolan posao koji gradi budućnost automobilske industrije - radnici koji su ozlijedili leđa ili ruke, zapešća ili koljena, koji više ne mogu obavljati posao za koji su nekad bili sposobni, ili žive svoj život onako kako su radili prije - recimo da će se uvijek sjećati da je zajednički cilj zelenije budućnosti došao sa svojom cijenom.

Ako imate informacije ili savjete, možete se obratiti ovom izvjestitelju putem šifrirane usluge chata, poput Telegrama, Signala ili WhatsAppa, na 732-735-1269. Više informacija o tome kako sigurno kontaktirati BuzzFeed News na Tips.BuzzFeed.com

Nisam išao na jebeni fakultet, rekao je Ruben. Tata mi je rekao da će se naporan rad sam platiti. Znate što sam naučio od Tesle? Naporan rad se ne isplati.

Tesla je svima draga, nastavio je. I vjerujem da je to što rade pozitivno. Moramo postati zeleni i sva ta sranja. Vjerujem da je to što rade kul. Ali nije u redu kako to rade. Ljudski životi su im potrošni. ‘Oh, sjeban je ovaj tip leđima? Dajte mu par tisuća i zatvorite ga, pa ubacimo još jednog glupana ovamo. ’●