Što vozači Ubera zaista čine (prema podacima o plaćanju)

Vimeo / Via vimeo.com

Prije nekoliko tjedana, generalni direktor Uber New Yorka Josh Mohrer, za kojeg je poznato da se na Twitteru borio sa svojim dobrim dijelom javnih bitaka u obrani Ubera, tweetovao je ponudu novinarima: odgovor na članke koji dovode u pitanje Uberove tvrdnje da su vozači zarađivali u prosjeku 25 USD na sat (ili da prosječni vozač zarađuje više od 90.000 USD godišnje) Mohrer je rekao da će ući u zapisnik sa svakim novinarom koji je 10 puta vozio i zatražio od tih vozača njihove izvode o plaćanju (Uber je trenutno istražuje Mohrera zbog očitog kršenja politike privatnosti tvrtke tijekom izvještavanja o ovoj priči).



Činilo se da je to dobra prilika kao i bilo koja za ući u srce Uberovog brzo rastućeg poslovanja, onog koje je već u samo nekoliko godina promijenilo transportnu industriju, pa sam iskoristio ponudu Josha i 11 vožnji s 11 nasumično odabranih Ubera X vozači i dobili su osam od 11 izvoda o platama vozača - dvojici vozača koji su govorili o zapisniku nije bilo ugodno pokazati mi svoje izvode o plaći, a Uber nije dostavio izvode o plaći za posljednjeg vozača.

Kao što je uobičajeno s uslugama dijeljenja vožnje, tijekom mojih 11 vožnji, raspored rada znatno se razlikovao za svakog vozača. Većina je prema njihovoj definiciji radila pola radnog vremena (radila dva do tri dana u tjednu ili samo nekoliko sati svaki dan), tri su bili studenti koji su pokušavali platiti put kroz fakultet, jedan je bio u Uberu otkad je stigao u New York, tri tek sam počeo voziti za Uber tjedan dana prije nego što sam jahao s njima, jedan je iznajmljivao svoj automobil preko Ubera program partnerstva s flotom , a drugi je iznajmljivao svoj automobil od oca. Najmlađi vozači imali su 21. Najstariji su imali više od 40 godina.



Osam vozača ostvarilo je plaće po satu od 15,22 USD, 21,17 USD, 27,54 USD, 32,90 USD, 36,88 USD, 37,12 USD i 38,25 USD-ne uključujući jednokratne bonove za preporuke ili prijave ili jednokratne odbitke. Radili su između 5,78 i 42,65 sati tjedno. Sveukupno, njihova kombinirana plaća po satu tijekom tog vremena iznosila je 31,61 USD (BuzzFeed News prenio je svoje zbirne podatke o plaćanju vozača ovdje ).



Čini se da sve ovo potvrđuje, ako ne i nadmašuje, podatke koje je Uber iznio na svom blogu u rujnu, uspoređujući prosječne neto plaće u rujnu s dva prethodna rujna (prije nego što je Uber umanjio cijenu koja je učinila Uber X jeftinijim od taksi). Prema Uberu, vozači su u prosjeku zarađivali 25,00 USD na sat s prosječno 1,3 vožnje po satu.

Ove neto plaće, međutim, ne uzimaju u obzir cestarine, osiguranje automobila ili druge troškove vozača. Oduzimajući samo minimalno osiguranje, najamninu (kada je primjereno) i cestarinu u slučaju jednog vozača koji vozi do i iz New Jerseyja, ukupna satnica vozača ponderirana s koliko su sati radili iznosila je približno 21,95 USD. Iako nije daleko od onoga što Uber tvrdi da njihovi vozači plaćaju u prosjeku po satu, važno je napomenuti da je to još uvijekprijeobračunavanje ostalih tjednih troškova vozača, kao što su plin, plaćanje automobila, održavanje automobila i istrošenost.

BuzzFeed vijesti

Početni neto prihod otkriva samo jedan aspekt strukture plaća vozača Ubera, onaj koji je zakompliciran zbog velikog priljeva vozača s nepunim radnim vremenom. Mnogi od ovih vozača identificiraju se kao skraćeno radno vrijeme jer ili ne rade svaki dan u tjednu ili rade samo određeni sat. Oni koji rade samo u određeno vrijeme obično su na mreži samo u najprometnijim dijelovima dana kada je vjerojatno da će doći do povećanja cijena.



Na primjer, Zahidur Rahman, 21-godišnji student i vozač Ubera X koji je počeo raditi za Uber samo nekoliko mjeseci prije sniženja ljetnih tarifa, obično radi samo tri noći tjedno zbog nastave. Te tri noći, na temelju svojih izvoda o plaći, Rahman obično radi samo tijekom večernje gužve. Tijekom svog najprometnijeg tjedna koji je započeo 28. listopada i završio je 2. studenog, od 38 vožnji koje je Rahman imao 15 bilo je tijekom skokovitih cijena, što je u prosjeku bilo 1,9 puta više od uobičajene cijene. Sedam je vožnji bilo dvostruko ili više nego dvostruko standardno. Rahman je tog tjedna radio 18,57 sati, zaradio 968,61 USD, a kući je odnio 687,21 USD nakon Uberove provizije od 20%, poreza na promet, fonda za crne automobile i naknade za prijenos podataka od 10 USD za njihov telefon.

Između 20. listopada i 27. listopada (Rahmanova najveća bruto zarada od pet tjedana izvještaja o plaćama koje sam dobio), Rahman je imao 30 vožnji, od kojih su 14 bile prekomjerne cijene, a šest od njih je bilo 2,75 puta veće od cijene. Rahman je tog tjedna radio samo 14,5 sati kroz tri dana (21, 22 i 23), zaradio 1.078,19 USD i neto 771,17 USD.

Usporedite to s najvećim bruto i najprometnijim tjednima Lahab Alaura. Alaur je s Uberom počeo raditi prije otprilike četiri mjeseca. Od vozača koje sam dobio od Alaura izvode o plaćanju radio je najbliže punom radnom vremenu tijekom pet tjedana izvoda. Dva puta je Alaur radio više od 40 sati, a tjedan dana imao je nešto manje od 40 sati.



Između 6. listopada i 11. listopada, Alaur je radio 42,65 sati, imao je 54 vožnje, od kojih su samo tri bile skupe, zaradile su 1.336,82 dolara, a neto 941,17 dolara. Alaur je to bio najveći broj sati od pet tjedana, a zarađivao je samo u prosjeku 22,06 dolara po satu. Tijekom najvećeg bruto tjedna između 27. listopada i 3. studenog, s druge strane, Alaur je radio 40,1 sat, odradio 71 vožnju, 16 od kojih su bile prenaponske, zaradio 1870,77 USD i zaradio 1,333,73 USD. Zarađivao je približno 34,24 dolara po satu tog tjedna.

Stavite to uz Rahmanov najveći bruto i najprometniji tjedan i dobit ćete zanimljivu usporedbu:

Rahman (honorarno) Najveći bruto tjedan:14,5 sati / 53,18 USD po satu

Alaur (puno radno vrijeme) Najveći bruto tjedan:40,1 sati / 34,24 USD po satu

Rahman (honorarno) Najprometniji tjedan:18,57 sati / 37,07 USD po satu.

Alaur (s punim radnim vremenom) Najprometniji tjedan:42,65 sati / 22,06 USD po satu

Jednostavno rečeno: Rahman, kao i mnogi drugi vozači s nepunim radnim vremenom s kojima sam razgovarao, radi manje, ali vrlo specifično sa visokim prihodima i na taj način zarađuje mnogo više po satu od tipičnog vozača s punim radnim vremenom.

BuzzFeed vijesti

Vozači Ubera prosvjeduju ispred Uberovog sjedišta u New Yorku.

Prema Mohreru, Uber NY je zabilježio veliki priliv ovih vozača sa skraćenim radnim vremenom, budući da je tvrtka počela iskorištavati rupu u propisima TLC-a koja vozačima omogućuje da rade za više od jedne baze crnih automobila (rupa koju je Lyft iskorištavao ).

'Šezdeset i pet posto vozača koje imamo sa sobom nije bilo s nama u srpnju', rekao mi je Mohrer. 'Cijeli sastav naše baze opskrbe uvelike se promijenio i ušlo je puno mjerača vremena.'

Čini se da upravo ovaj priljev vozača s nepunim radnim vremenom komplicira Uberove prethodne tvrdnje da njihov prosječni vozač zarađuje 90.000 dolara godišnje.

'Ako želite 90k, tu je za vas', rekao je Mohrer o potencijalnoj zaradi vozača Ubera. 'Ono što je bilo istina u svibnju, zbog načina na koji se naša baza partnera promijenila u strukturi - svi ti momci dolaze na pola radnog vremena - očito se to promijenilo. No, ono što se nije promijenilo je da vozači imajusposobnost[zaraditi 90.000 dolara godišnje]. Ima hrpa onih koji to rade. '

Mohrer nije želio dati točan broj koliko vozači zarađuju 90.000 dolara godišnje, tvrdeći da ne misli da je to vrijedna brojka. No da bi zarađivao 90.000 dolara godišnje, vozač bi morao zarađivati ​​7.500 dolara mjesečno ili otprilike 1.731 dolara tjedno. Ako vozač obično radi 12-satne dane, šest dana u tjednu-brojka koja se uopće ne čini tipičnom-trebao bi zaraditi 24,04 USD po satu. Da je vozač radio 12 sati dnevno, četiri ili pet dana u tjednu, vozač bi trebao zarađivati ​​36,06 USD, odnosno 28,85 USD po satu. Za vozača koji obično radi 10 sati dnevno-što je realnija brojka-i vozi četiri do šest dana tjedno, vozač bi trebao zarađivati ​​u prosjeku od 28,85 USD do 43,27 USD po satu.

Na temelju našeg uzorka skupova vozača koji su u prosjeku zarađivali 30,23 USD na sat, a prosječno su radili oko 24,45 sati tjedno, vozači su ostvarili tjedni prosjek od 739,12 USD, odnosno 3178,23 USD mjesečno - pod pretpostavkom da rade u točno navedeno vrijeme i vrijeme. Nastavljajući s tom vrlo specifičnom stopom, ti bi vozači zarađivali oko 38.434,42 dolara godišnje.

To je sve bez uzimanja u obzir troškova ugrađenih u vožnju Ubera, od kojih postoji mnogo, ponajviše osiguranje i plaćanje automobila.

BuzzFeed vijesti

Osim toga, prema nekolicini vozača s kojima sam razgovarao, iako se putnicima naplaćuje cestarina koju prođu tijekom putovanja, ako se vozač vrati u grad, ta se cestarina naplaćuje iz njihovih džepova.

'Kad odemo na aerodrom Newark, postoji samo jedan E-ZPass gdje ga moramo prevući', rekao mi je Saif Khalid, drugi student koji je vozio mjesec dana. 'Ali kad se vratimo, morate prevući E-ZPass da biste se vratili tri puta. Toga za koga nitko ne plaća. '

Khalid, koji ima manje od 25 godina, iznajmljuje automobil od svog oca za 500 dolara tjedno. Uz plaćanje perionica automobila ('Moram oprati auto otprilike 10-15 dolara', rekao je Khalid. 'Ako to ne učinite, ocijenit će nas kao najgluplju vožnju ikad') benzin, cestarinu i tjednu stanarinu, Khalid mora platiti veću premiju osiguranja zbog svojih godina.

Khalid kaže da ga osiguranje košta 6.800 USD godišnje, što je otprilike 567 USD mjesečno ili 131 USD tjedno. Dakle, već ne računajući nikakve druge troškove, Khalid mora platiti ukupno 631 USD tjedno samo za najam i osiguranje.

BuzzFeed vijesti

Khalidov najveći bruto tjedan donio mu je neto prihod od 1.428,41 dolara nakon vožnje od 38,9 sati (gotovo cijeli radni tjedan). Taj je tjedan, nakon obračuna stanarine i osiguranja (oba troškova ugrađena u vozačevog Ubera), Khalid odnio kući 786,74 dolara. To je otprilike 55% njegovog neto prihoda i 38% njegove bruto cijene od 2.050,38 USD koje je tada trebalo podijeliti na dodatne troškove za plin, cestarinu i održavanje - dodatne troškove koji su na temelju toga ugrađeni u vozača Ubera. Ovo je bio njegov najveći bruto tjedan do sada, zbog čega je u prilici zarađivati ​​otprilike 74.277,32 dolara godišnje, no kad bi računao najveće troškove kao vozač Ubera, to bi mu donijelo 40.910,48 dolara.

Tjedan dana prije toga, Khalid je radio više sati-točnije 41,38-i donio kući 1.238,03 dolara, što mu je drugi najveći prihod u pet tjedana izvještaja o plaćama koje sam dobio. Ova vrsta tjedna dovodi Khalida u ritam zarade 64.377,56 dolara godišnje. Računajući osiguranje i stanarinu, Khalid je kući odnio otprilike 47% svog neto prihoda. Ako biste troškove najma i osiguranja podijelili na odrađene sate, Khalid plaća dodatni trošak od oko 15,51 USD po satu.

'Kad pogledate troškove, ne zarađujete ništa za Uber', rekao mi je. 'Radim četiri dana u tjednu [obično], radni dani su četvrtak, petak, subota i nedjelja. Ako radim oko 10 sati, rijetko ću raditi nešto nakon troškova; Zaradit ću samo 100 do 150 dolara. Radim samo četiri dana pa vrijedno radim jer moram platiti stanarinu. Radim 14 do 17 sati dnevno samo za te dane jer se pokrivam za tjedan dana, gorivo i ostale troškove. '

Ali Khalidova procjena sati rada tjedno je pomalo pogrešna. Radio je između 8,02 i 41,38 sati. Dva od tih tjedana radio je više od 35 sati, drugi tjedan radio je 17,65 sati, a jedan tjedan radio je u kasnoj noćnoj smjeni samo 8,02 sata. Taj tjedan, sa svojim najnižim prihodom, Khalid je zaradio samo 368,21 USD što znači da nije mogao pokriti stanarinu, osiguranje i troškove te je tog tjedna bio u dugovima.

Tako smo izračunali Khalidov novi prosjek neto prihoda po satu tijekom pet tjedana do kojih sam imao pristup raspodijelivši njegova dva najveća troškova vozača Ubera (najam i osiguranje) od otprilike 641,67 USD na sat rada tjedno i oduzeli taj sat po satu neto prihod po satu na temelju njegovih plaća. Njegov izvorni prosječni neto prihod po satu bez troškova iznosio je 32,90 USD. Računajući dva tjedna gdje je tehnički bio u dugovima i nije mogao pokriti ni svoju stanarinu I osiguranje jer nije zarađivao dovoljno, Khalidov novi prosjek, uključujući troškove, bio je neto prihod od 10,36 USD.

Čak se i vozači koji posjeduju svoja vozila i ne moraju brinuti o plaćanju najma i dalje susreću sa zabrinutošću. Uzmite Yilmaza Genca, studenta koji pokušava platiti put kroz školu za medicinske sestre. Genc je radio između 24,67 sati i 36,2 sata tjedno tijekom pet tjedana, što je prilično konzistentan i uzak raspon sati, a zarađivao je između 901,98 i 1.296,77 dolara. Genc pohađa Bergen Community College, iz New Jerseyja, a do prije mjesec dana vozio se za Uber u New Jerseyju. Nakon što je neko vrijeme bio frustriran zbog iznimno niske stope po milji u New Jerseyju, dobio je TLC dozvolu za vožnju u New Yorku.

'U New Jerseyju je cijena trenutno preniska', rekao mi je Genc. 'Po milji je 1,10 USD, a u New Yorku 2,50 ... čak i kad idete pokupiti [s] velikih udaljenosti. Dobio sam putnika s aerodroma Newark i otišao sam u Brooklyn. Cijena je bila 38,00 dolara. Upravo sam počeo raditi u New Yorku, ne otvaram aplikaciju u New Jerseyju. Jer inače si to ne mogu priuštiti ako dobijem mušteriju iz New Jerseyja. '

Drugim riječima, osim 500 dolara mjesečno, Genc plaća i osiguranje i druge troškove poput plina (što je vjerojatno više budući da dolazi u grad na posao iz New Jerseyja), te održavanje, Genc također mora platiti sve cestarine dolaze u New Jersey ili iz njega.

'Vaslimenkazaraditi 25 dolara na sat ', rekao je Genc. 'Možda ću zaraditi 25 dolara, ali tko će mi platiti auto? Plaćam porez, auto i osiguranje. '

Za Genca, cestarine za odlazak u grad i iz grada na nastavu na Bergen Community College ili za dom u New Jerseyju zarađuju mu najmanje 9 do 11 USD ovisno o tome putuje li u vrijeme najveće gužve (od 6 do 10 ujutro i od 4 do Radnim danima u 20 sati, a vikendom od 11 do 21 sat). Prema vlastitim procjenama, Genc radi četiri do pet dana u tjednu, što je potvrđeno podacima o plaćama koje sam dobio, što znači da cestarinu plaća otprilike 36 do 55 dolara tjedno. Kad se tome dodaju njegove naknade za osiguranje, koje iznose otprilike 125 USD tjedno, to je dodatnih 161 do 180 USD vanjskih troškova tjedno, ne računajući održavanje benzina i automobila.

Genc's - čiji izvještaji o plaćama ukazuju na to da mu je neto zarada po satu iznosila 36,88 USD - novi prosječni neto prihod tjedno kada se njegova cestarina i osiguranje raspodijele na odrađene sate iznosi 31,44 USD.

Iako se razlikuje od vozača do vozača, obično, kako bi bili vozač Ubera, zaposlenici po ugovoru imaju dodatne troškove za benzin, održavanje automobila, osiguranje i cestarinu (za povratak s putovanja) koji se često zanemaruju a ne uračunati u Uberove promotivne materijale. U kombinaciji s jednokratnim troškovima (kao što je predujam od 300 USD za iPhone koji Uber daje svim vozačima), neto tjedni prihod nekih novih vozača počinje padati. Jack Tse, novi vozač Ubera, vidio je kako je njegova prvotjedna neto plaća od kuće nakon 11,13 sati vožnje dosegla samo 19,41 USD. Tse - koji je zaradio više od 800 USD na stranici Page A Ride, posljednjem servisu za automobile u kojoj je radio, prema uplatnici koju mi ​​je pokazao - zaradio je samo toliko da pokrije polovicu depozita pa mu je Uber za taj tjedan naplatio samo 150 USD. To dovodi Tse -ov prosjek po satu za taj tjedan samo na 3,99 USD, ne uključujući ostale troškove.

Vozači, međutim, također primaju jednokratne bonuse, poput naknada za preporuke, bonusa za prijavu i drugih poticaja za vozače (tj. Na Noć vještica ako ste vozili 20 sati, zajamčeno vam je 250 USD čak i ako niste zaradili taj novac.)

Uber je javno promovirao podatke o plaćama koji imaju za cilj dokazati da je prilika tvrtke za dijeljenje vožnje najunosnija u industriji i, nakon što sam ispitao neobrađene plaće, otkrio sam da ti prosjeci uglavnom vrijede. Dublje ispitivanje, koje uzima u obzir broj logističkih i novčanih troškova koje vozači Ubera redovito podnose, daje mnogo mračniju sliku o tome što ti vozači u prosjeku ostvaruju.

Koristeći Uberove podatke o vozačima, kao i podatke iz intervjua, izračunao sam novi ponderirani prosjek za osam vozača. Ovaj novi prosjek uključuje sve bonuse koje Uber nudi vozačima kao poticaj za rad određene sate ili dane (što znači da su vozači zaradili taj novac na temelju onoga što su vozili), minimalno 125 USD za osiguranje za svakog vozača, osim ako nije drugačije naznačeno, cestarinu za vozače poput Genca koji svaki dan vide te troškove (zaštitio sam se prema donjem kraju ukupnih prosjeka troškova) i tjednu najamninu za one koji ne posjeduju svoje automobile. Bez uključivanja drugih stvarnih tjednih troškova, poput plina, održavanja automobila (ili obračuna amortizacije automobila), otkrio sam da je prosječna neto zarada po satu za osam vozača 21,90 USD, otprilike 10 dolara po satumanjenego kombinirana plaća po satu iz sirovih podataka Ubera.

Budući da vozači snose bezbroj različitih troškova, a svi obrasci i ponašanja vozača jako se razlikuju, gotovo je nemoguće sa sigurnošću procijeniti što prosječni vozač čini (jer doista ne postoji prosječan vozač Ubera).

Brojevi koje je dobio BuzzFeed News nude samo mali dio iz određenog doba godine. Budući da su sati i obrasci vožnje podložni raznim faktorima poput doba godine, čak i doba dana i vremena, konačan prosječan broj ne može se izračunati s ovom veličinom uzorka. Međutim, ako pretpostavimo da je prosječna ponderirana plaća vozača 21,90 USD po satu, što utječe na samo dio troškova vozača, i pretpostavimo da vozači rade 30 sati tjedno (opet, ne nužno tipično, ali srednji raspon sati koje rade osam vozača s kojima smo razgovarali), možemo pretpostaviti grubu projiciranu godišnju plaću vozača od 34 164 USD.

Obratite se novinarima BuzzFeed News Johani Bhuiyan sa savjetima ili prijedlozima na: johana.bhuiyan@buzzfeed.com